lifanovod писал(а):
А что если просто немного подтянуть тросик ручника, чтобы запаздывание уменьшить? Механизмы задних тормозов ведь тоже самоподводящиеся, значит при уменьшении зазора усилие при нажатии должно быть чуть больше (я так думаю)...
недавно на СТО менял ГТЦ думаю просто плохо прокачали, и где то сидит воздух, договорился с приятелем на выходные прокачать ГТЦ
Цитата:
Инструкция
1
Несмотря на кажущуюся простоту прокачки главного цилиндра, осуществить ее в одиночку еще никому до сих пор не удавалось.
2
Освещаемый процесс сводится к следующим последовательным действиям обоих участников:
- помощник размещается на месте водителя в салоне автомобиля,
- коллега закрывает пальцами рук все отверстия в цилиндре, кроме первого;
- помощник плавно нажимает на педаль тормоза, и, утопив ее до конца, подает напарнику условный сигнал;
- напарник закрывает пальцами все отверстия цилиндра,
- помощник возвращает педаль тормоза в исходное положение.
3
Вышеперечисленные действия обоих участников процесса прокачки повторяются до тех пор, пока жидкость из отверстия передней секции главного тормозного цилиндра в момент нажатия на педаль тормоза помощником не начнет выдавливаться струей.
4
На данном этапе (жидкость заполнила секцию цилиндра, и педаль тормоза находится в исходном положении), напарником подсоединяется трубка к переднему отверстию цилиндра (штуцер трубки закручен почти полностью).
5
Помощник подает сигнал коллеге о начале нажатия им на педаль тормоза, а напарник в этот момент осуществляет окончательную затяжку штуцера наконечника трубки.
6
Закончив с передней, приступают к прокачке второй секции главного тормозного цилиндра. Закачка тормозной жидкости в данном случае осуществляется аналогичным предыдущему методом.
7
Присоединив все трубки, проверьте тормозную систему на наличие в ней воздуха. В случае получения положительного результата она прокачивается полностью.
кто знает на лифане последовательность прокачки я в интете нашёл две схемы
Цитата:
Осуществляйте прокачку всей системы привода тормозов в следующей последовательности:
– правое заднее колесо;
– левое заднее колесо;
– правое переднее колесо;
– левое переднее колесо.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.
какая из них будет правильной для нас?
А на счёт ручника у нас ручник обе колодки в барабане разводит или только одну? по любому надо подтянуть, а то только на 5 щелчок фиксируется авто, а в инструкции написано что должна на третьем щелчке фиксироваться.
Вход
FAQ
Поиск
а того регулятора который стоит вполне достаточно нормальную тормозную характеристику автомобиля даже с полным салоном (5 японцев по 50 кг каждый + кг 50 в багажнике). на многих старых колдун заменён регулятором давления P-valve. То что стоит недалеко от главного, а в некоторых авто (CROWN в 14х кузовах точно) и совмещен вместе с главным, называется регулятором давления и принцип его аналогичен "колдуну", только с фиксацией подвижного штока в одном положении. Принцип работы прост: пока давление в главном не превысит сопротивление пружины контур будет открыт, как только давление жидкости будет больше клапан начнет потихоньку прикрываться и в один момент вовсе закроется и тем самым не даст задним колесам заблокироваться раньше передних.
