LIFAN CLUB

Ездил ставить на учёт. по документам он - Lifan YK150.
Внезапно не оказалось в базе. Инструкцию не взял - по памяти написал. Вроде угодал, только вес приврал - 124 вместо 113 написал. и движок - 149 а не 145. Попробую ещё сегодня-завтра вырваться. Сроки уже поджимают.

Обещанные фото:
- фото содержимого посылки: "багажник" и ручка
- фото аккумулятора, следов его перелива и порванной резинки клипсы
- остатки от замка

Подскажите как отрегулировать холостой ход

Нужно крутить этот "болт" отверткой

По часовой - увеличивать обороты, против часовой - уменьшать обороты
Это, если совсем вкратце.

Опять начал дергать,видимо из-за высокой температуры воздуха нужны другие настройки карба. Приходится ездить на половину с подсосом, тогда норма. Может кто подскажет оптимальное положение иглы и холостого от полностью закрученного положения

Во движение в форуме пошло!
Все больше владельцев этого мотоцикла!))

За такую цену, аппарат достойный.
Я вобще никогда на мотоцикле не сидел. На этой неделе первый раз попробывал.

Сегодня зарегистрировал в МРЭО,- уроды, блин. Вобщем обошлось в 480 грн (436 с копейками + 4,90 грн за первую регистрацию остальное услуги банка и т.д.). В общей сложности заняло 3 часа. Благо народу не много было в конце рабочего дня и немного подхоботил знакомых. Еще, мотоцикла не нашлось в их базе данных МРЕО, пришлось идти в компьютерную, что бы занесли данную модель в базу. Осталась только страховка.
Холостой ход отрегулировал. Спасибо.

Еще вопрос,- на полностью открытом подсосе двигатель глохнет даже на гарячую. Я так понимаю что смесь обедненная? Стоит ли сейчас что то делать?

это норма. Полностью открыт он должен быть тока на холодную минуту две,потом на середину

Спрасибо за фото. Буду думать. Не под нашу фару он, а соответственно и тот, который мне приглянулся также не подойдет.

По поводу карбюратора, первый 2000 игла была на 5 положении и все было ок. Правда и вся обкатка произошла с октября по апрель, было не жарко. И вот как только отрегулировали клапана, одновременно иглу опустили на 1 положение, и "топливный ижектор" (или как его называть, в инструкции к патриотмото он называется "винт качества смеси") покрутили, в итоге он дергаться начал. Пытался регулировать дальше сам, самый оптимальный результат, которого добился, когда дергаться начинается на 5000 оборотах. Начал подымать иглу, 2-е, 3-е положение, все равно дергался. Вернул назад на 5 положение иглу и а "винт качества стоит где-то от 360 до 360+180 градусов" от полностью вкрученого положения. Определенно лучше, вроде больше не дергает его, но еще не идеально, думаю, еще в свободное время поэкспериментирую.