LIFAN CLUB

Да,ошибся. Конечно, ОСАГО.

Вот и первый глюк. Сегодня перегорел дальний свет. Кто-нибудь менял лампочки на неродные???

Да, я менял на филипсовскую галогенку 50/55 с цоколем Н4. НО, у меня стоит генератор по мощнее. И менял не потому что перегорела, просто не нравилось распределение света на дальнем и ближнем. Включишь ближний - впереди ни хрена не видно, включишь дальний - едешь как в узком тоннеле. Короче пришлось буквально немного надфилем подправить посадочное место в отражателе и лампа встала на место как родная. Не помню на счет штекера... кажется просто из колодки по доставал "мамы" одел на них термоусадку и одел прямо на клеммы лампы. Всё живет и по сей день с 2009-го года. Теперь распределение светового потока - ПЕСТНЯ!!!

http://www.hondamoto.kiev.ua/honda_cbf125_59.html

Был удивлен что в сегменте малокубатурников самый высокий Лифан. И Хонда и Ебыр выглядят словно табуретки для карликов.

Родные стоят с цоколем BA20d. Но судя по всему, подойдут и с цоколем P43t (H4) (думаю проводку переделать нужно будет). Но не в курсе как по мощности подойдут, чтобы рефлектор не оплавился, и потянет ли генератор.
Можно заменить лампы в приборке, переднем габарите и заднем габарите/стопе на светодиодные и сэкономить до 15-25 Вт.

Сорри за отвратное качество.


В первой строке указана маркировка цоколя,
во второй — лист стандарта IEC/EN


Цоколи:
Главный свет - BA20d
Передний габарит - BA9s
Поворотники - BA15s
Задний габарит/Стоп - BA15d
Подсветка приборки и индикаторов - вроде бы w2.1x9.5d (не обратил внимания)

а где можно купить светодиодки? инет магазины например

Рефлектор с галогенкой 50/55 живет нормально (я постоянно езжу с ближним светом).
Мощности генератора тоже должно хватить. Вы в курсе что напряжение на наших конях регулируется банальным ограничением на уровне 14 вольт посредством замыкания "+" на "-".
Когда двигатель работает, а никакие потребители не включены - тогда часть энергии гасится на балластном резисторе мощностью 35 ватт. Как только включается свет - резистор отключается. Так что большого смысла ставить экономки не вижу. все равно всё что выдаст генератор на гора больше 14 вольт будет рассеяно в тепло тем же генератором в следствии замыкания в цепи регулятора.

В инете их полно.
Вот интересная статья о автомобитьных светодиодах нашего рынка.
http://ledway.ru/svetodidnie-lampi-t238.html
Большая половина из них не имеют права на жизнь, в связи неправильности конструкции.

Кому интересно самому сделать - http://led22.ru/ledstat/ledauto/led3.html

В принципе по яркости на ватт энергии, светодиоды превосходят лампы накаливания. То как бы есть смысл ставить.
Вчера проверял напряжение в сети мотоцикла: 12,1 В - на незаведенном двигателе и 13,4 - 13,5 В на холостом ходу.

Привет!
Подскажите, кто-нибудь замерял компрессию в цилиндре?
Сколько должна быть нормальная компрессия у нашего мотоцикла?

И что в итоге может плохого случиться от галогенки 55w, если генератор не потянет?
Сядет аккумулятор, накроется генератор?..