Aziopych писал(а):
Итак прошло чуть более двух месяцев с момента установки нового лямбда зонда. От новосибирского бензина он опять начал травиться показывая ошибки то "медленный отклик" то "замыкание на массу". Сменил кучу заправок - ошибки периодически загорались. Почитав форумы про выбивание ката и евро-3 решил приколхозить обманку на этот датчик согласно схеме
Катализатор пока на месте поставил резистор на 640кОм и конденсатор не полярный 2.2мкФ напряжением 63В. Скрутил это дело на обычном клеммнике. В разрыв серого провода резистор , между серым и черным конденсатор.
Стер ошибку "замыкание на массу" бортовиком , завел и все окейна. Ошибки не горят, расход упал на 0,7л/час на холостых. Вместо пилообразного напряжения от 0,1 до 0,9В получил на выходе после RC цепочки ступенчатое, как требуется для ЭБУ в районе 0,45 В. Разгон плавный, мощность в порядке без провалов ошибки не загораются от ДК2. Электронная обманка работает.Рекомендую для использования у кого 420 ошибка выскакивает тоже и кто собирается убирать катализатор.
Можно узнать где на лифан бриз 1,3 объем 2008г.в. находятся эти датчики?если есть фото у кого покажите вчера лазил в яме ненашел. Ездил к электрику он все оторвал и не смог понять где провод заходит в салон на МОЗГ(как он выразился)от этих датчиков чтобы обманки поставить в салоне. Можно фото отчет кто уже делал. и еще вопрос а можно ли поставить на ДК1 резистор переменный?ну чтобы схему не поять каждый раз.вопрос куча и страшно.но лампочки горят надо ставить.
и еще что значить сбросить БК?отключить клему минус на 30 минут?
я схему если честно непонимаю с какой стороны ДК2 а с какой наша обманка?подпишите если не сложно.
Вход
FAQ
Поиск
в итоге решил просто сбрасывать ошибку... Что в последнее время ошибка очень редко выскакивает..., неужели бензин стал лучше 