LIFAN CLUB

Была проблема с генератором, напряжение 13.5В, даю нагрузку - падает до 11.5В. Отнес на диагностику, сказали диодный мостик, поменял - вообще перестал работать, опять отнес им же, сказали реле напряжения - поменял, не работает... Надоело бегать, купил новый генератор - установил и такая же хрень, с 13.5В падает примерно до 11.5В. Раньше было стабильно 14.3В. Аккумулятор новый. ЧТО может быть???

Возможно генераторы стали такие делать. У меня новый, до 14 только по утрам дотягивает когда батарея подсевшая (ей 4 года)

Искал я реле зарядки, что запарился!!!!! Весь интернет разорвал!!! Вроде нашел, но ни где фоток нет, что бы наверника!!!!! Пришлось искать генератор.ГЕНЕРАТОР на 1,3 стает с джили СК, без переделок и химии. Разница лишь в том, что плюс прикручивается не сзади, а с боку.Удовольствие обошлось 830 гривен.

друзья!!!!всех с наступающим новым годом!!!!счастья и любви вам!!!! помогите советом бывалые может кто сталкивался с такой бедой-сегодня машина на ходу заглохла и не заводится....прикурили,завелась....снимаем клемму-глохнет,значит нет зарядки....лампочки на панели никакие не горят о этом...акамулятор новый неделю назад купил 60 амперник варта.в чем может быть проблемма генератора????чтобы не попасть на лишние расходы в сервисе,там же любят придумывать болезни...

чтобы доехать до дома сняли у товарища акамулятор поставили мне,язавелся поехал,по дороге открыл окно стеклоподьемник еле опустил его.значит все же зарядки нет

Надо сразу на заведенном двигателе (средние обороты+вкл.фары) измерять тестером на клеммах батареи напряжение.
Оно должно быть при рабочем генераторе прмерно 14.5 В. Если этого нет, то проверяем проводку от генератора до + батареи, массу, сам генератор. Если на генераторе (толстый провод под гайкой) нет + 14.5 В, то лучше, если сам не электрик, снять генератор и отнести к электрику. В генераторе могут быть: неисправно реле-регулятор (шоколадка), диодный мост, щетки. Электрик все это обнаружит без проблем. Генератор самый обыкновенный, DENSO, на Тойоту, отсюда и цены на з/ч. Да, клеммы при работающем двигателе, снимать не рекомендуеться, вредно для генератора.
Удачи, и с Новым годом!

спасибо братское сердце!!!!! там вообще непонятно,на холостых но при выкл фарах показывает аж до 15.5 вольт,это на клеммах аккамулятора,а дохнет при заводке пару оборотов стартера и капец.....идруга акамулятор разрядил пока до дома доехал км15,приехали поставили обратно ему,и завестись он не смог.....

И генератор мой как выше парни писали тоже какой то не как у всех,только располовинивать надо чтобы проверить щетки и шоколадку......ЧТО ЖЕ ДЕЛАТЬ

ДРУЗЬЯ!!!!! у меня такой же бедовый генератор,только половинить надо чтобы ревиизию провести,заряд пропал совсем,лампочка не горела и не горит просто дохнет батарея.....кто что подскажет???

в первую очередь проверить дееспособность аккумулятора подключением заведомо исправного
на дохлом аккумуляторе заметно садится напряжение даже при не максимальной нагрузке, необязательна нагрузочная вилка как в магазине, достаточно фар ближнего света.
Если с заведомо исправным аккумулятором все в норме, то вероятнее всего щетки, что именно, надо смотреть щеткодержатель, у меня, например, щетки не до конца износившись зависли из за набившегося графитового порошка(где то в форуме писал).
Диодный мост и обмотки генератора все же более редкие неисправности.
Но, естественно, должен быть в норме ремень привода и подшипники генератора(их то слышно издалека).