LIFAN CLUB

Спасибо нашол,а как проверить его испровен он или нет,а то у меня постоянно компьютер показывает пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндре,поменял уже новые свечи,катушку,бронепровода незнаю что дальше делать,может кто зает причину этого.

Если ДПКВ неисправен, то двигатель попросту не заведется. Может быть катушка, а потом уже провода и свечи.

Катушку,провода и свечи поставил новые.

По русски же писал проверяй два минусовых провода от модуля до эбу. Отключаешь клемму от модуля крутишь стартер и смотришь импульсы на минусовых проводах. На одном будет , на втором похоже через раз. Тогда прозванивай провод, находи его на ЭБУ и проверяй сигнал с самого ЭБУ.

Спасибо,я видемо не правильно понял,приеду с командировке буду искать причину и шарящего электрика.

Подскажите номерок аналога ДПКВ от Газели или какой другой если есть.

А кто знает, есть ли у нас MAF датчик, и если есть, то где его искать?

Он обычно устанавливается на гофре между воздуханом и дросселем. Да и по эл/схеме и на контактах ЭБУ его нет.
Я думаю, что в нашем случае расход считывается с ДАД, что на коллекторе (1-й цилиндр).

Да, согласен. Облазил сейчас всю гофру - ничего похожего не нашел.

Если ты про белый налёт на свечах. ДАД на впускном коллекторе первого цилиндра если показывает давление ниже того которое фактически есть . Тогда мозги открывают форсунки на меньший промежуток времени. Но воздуха фактически больше чем горючего получается бедная смесь. Тогда 1 лямбдо зонд должен показать мозгам что смесь бедная и обогатить её. Но лямбда также может показывать богатую смесь и в этом случае ЭБУ по его показаниям обедняет смесь. Выяснить причину можно смотря текущие данные на сканере при заведённом двигателе изменяя нагрузку на двигатель и обороты вращения.