LIFAN CLUB

да, вроде верно все делал...

купил с джили ск, та же самая фигня. единственное что насторожило, так это то что на самом разъеме ДС(джили СК) последовательность такая(+-G), а на ДС(орегинал-lifan) такая(G-+), проверил саму колодку кот. втыкается в ДС, там последовательность совпадает с Джилевской но не с лифановской, фигня какая то

попробовал проверить методом IGOR-S, но ничего не получилось, загорается ошибка после того как проедешь 20км., это я наблюдал когда на дольняк ездил. Вывешивал оба колеса и пробовал по очередно и вместе оба крутить, и в том и другом случае привод ДС крутился

Прочитал всю тему похожего ни у кого небыло вроде!
После скорости 110-120 км. начинает прыгать стрелка спидометра в право до упора бывает,при этом машина начинает тупить появляются провалы,именно когда стрелка прыгает вправо,машина то едет то нет!
В чем может быть причина?

всё возможно, если есть сомнения надо тестером промерять, ставь тестер на 20 В постоянка включи зажигание (можно не заводить) и смотри один щуп ставь на массу вторым ищи на колодке 12 В как найдёшь это будет у тебя плюс, далее щуп с массы убираешь и ищешь минус в колодке как 12 покажет это будет у тебя минус оставшийся вывод будет G

Похоже что дохнет ДС и мозги включают отсечку на новой прошивке такая фигня заложена (ограничение скорости) может просто контакты окислились на колодке ДС - почистить

это для того что бы проверить последовательность колодки кто. втыкается в ДС или это проверка как распологаются провода самого ДС???

этим ты проверишь последовательность ножек в колодке которая втыкается в ДС.

а может на этой колодке обрыв и 12 В на неё вообще не приходит?

Это я уже давно проверил, я про это уже выше писал, я тогда всю проводку прозванивал, но только до мозгов, т.к. дальше какой провод идет я не знаю и ни кто мне этого не сказал
Сегодня еще раз все проверил, я в шоке, почему датчики лифан и джили одинаковые а контакты по разному идут, не знаю может просто на заводе не правильно указали на лифановском последовательность контактов, у джили контакты идут правильно, как на колодке которая втыкается в ДС. Просто на родном ДС не было никакой маркировки(+-G) и в инете не было такой инфы, вот почему я задался этим вопросом, просто думал что может я не правильно подключаю и сам жгу ДС, просто х.з. может в проводке уже ковырялись и последовательность другая

Начал барахлить датчик скорости - стрелка спидометра периодечески падала до нуля.
Купил как-то датчик как везде описан - "серебристый цилиндрик" с внутренней резьбой (подходит на МК и солано). И вот сегодня решил заменить. Заехал к дилерам, сказали без проблем. Спец залез под капот и тут же завет мастера и говорит типа "граната у него не той системы". Короче они таких не видели давно. Фото сделал, как скидывать не умею. Цилиндрический корпус большего размера, торчит шток с широкой шестерней, с обратной стороны клемма крепится к корпусу на трех винтах. У них таких нет. Купите и приезжайте. "Серебристый цилиндрик" сдал обратно в магазин. Заказал нужный. Обещали найти. Вот так.