LIFAN CLUB

а где можно купить светодиодки? инет магазины например

Рефлектор с галогенкой 50/55 живет нормально (я постоянно езжу с ближним светом).
Мощности генератора тоже должно хватить. Вы в курсе что напряжение на наших конях регулируется банальным ограничением на уровне 14 вольт посредством замыкания "+" на "-".
Когда двигатель работает, а никакие потребители не включены - тогда часть энергии гасится на балластном резисторе мощностью 35 ватт. Как только включается свет - резистор отключается. Так что большого смысла ставить экономки не вижу. все равно всё что выдаст генератор на гора больше 14 вольт будет рассеяно в тепло тем же генератором в следствии замыкания в цепи регулятора.

В инете их полно.
Вот интересная статья о автомобитьных светодиодах нашего рынка.
http://ledway.ru/svetodidnie-lampi-t238.html
Большая половина из них не имеют права на жизнь, в связи неправильности конструкции.

Кому интересно самому сделать - http://led22.ru/ledstat/ledauto/led3.html

В принципе по яркости на ватт энергии, светодиоды превосходят лампы накаливания. То как бы есть смысл ставить.
Вчера проверял напряжение в сети мотоцикла: 12,1 В - на незаведенном двигателе и 13,4 - 13,5 В на холостом ходу.

И что в итоге может плохого случиться от галогенки 55w, если генератор не потянет?
Сядет аккумулятор, накроется генератор?..

Теоретически может сгореть обмотка генератора. Т.к. по его катушкам идет ток, проводники тоже нагреваются (Закон Джоуля-Ленца) Но в нем дожна быть защита от перегрузки.

Да ничего страшного не произойдет. Наши генераторы регулируются тем что их коротят самих на себя как только напряжение начинает превышать 13.8-14Вольт. В данной ситуации, если поставить лампу 55W максимум что произойдет - просто просядет напряжение. Хоть мой генератор и мощнее(у меня 200-ка) но без аккумулятора он обеспечивает нормальное горение лампы дальнего света даже на холостых. Напряжение просаживается только если на ближнем я нажимаю клавишу мигания дальним светом. Т.е. я даю нагрузку 55+50W. Кому интересно что произойдет при установке лампы 60 ватт просто включите ближний и нажмите кнопку мигания дальним светом. Вот вам и будет подобный режим нагрузки. Сгореть генератор может только если ему просто тупо закоротить выходящие клемы (до регулятора) и крутить двигатель до 8000. И то вопрос спорный - обмотки генератора омываются маслом из системы смазки - следовательно тепло отводится и рассеивается через картер.

Пы.Сы. Настоятельно не рекомендую ездить без аккумулятора. Даже дохлый аккумулятор работает своеобразным конденсатором очень большой емкости, сглаживающим пульсации выходного напряжения. Т.е. ездить можно, но сколь долго - вопрос конкретно каждого экземпляра. Первыми могу "улететь" элементы содержащие полупроводники - реле поворотов, сигналка. Лампочкам пофиг, а релюшки имеют шанс уйти в небытие.
В худшем случае можно поставить электролитический конденсатор емкостью минимум 10000-20000 мкф с рабочим напряженим 100вольт. (что собственно говоря я и сделал когда аккумулятор не пережил третью зиму).

А что с аккумулятором? Сядет? Или как проверить? Установить лампу и включить ближний свет и снять клемму при заведенном мотоцикле и посмотреть, не заглохнет ли на холостых? Если да, то с аккумулятора тянет, если нет, то не должен его посадить? Я правильно понимаю?

Он не заглохнет, т.к. на 150-ке зажигание независимо от аккумулятора. В генераторе есть одна обмотка заряжающая высоковольтный конденсатор тиристорного коммутатора зажигания. Проверить просто. Ставим лампу, включаем свет (ближний-дальний, на выбор и просто меряем напряжение на клеммах аккумулятора. Если на холостых напряжение упадет меньше чем 12 вольт то это не критично. Я не думаю что вы ездите постоянно на оборотах 1000-1500. Как правило рабочие обороты при езде от 3000 до 7000( в среднем, сужу по себе). Вот и проверяйте напряжение на 2500-3000. Если выдаст 13 вольт - всё отлично, ездим и не паримся.
Если напруга упадет ниже 12 вольт - тогда меняем лампочки габаритов и подсветки на светодиоды. Но че-то мне кажется что в этом необходимости не будет . Менять лампу стопа и поворотов смысла нет - они работают эпизодически и на общий баланс энергопотребления большого влияния не окажут.

На 3000 об/мин с нагрузкой около 15 Вт выдает 14,45 В.

Вот мои показатели:
12,7 - Не заведенный.
14,8 - На холостом ходу (около 1300 оборотов) без вкл. света
12,3 - На холостом ходу с вкл. светом (ближний 35вт + дальний 35вт + подсветка приборов 3*1,7вт + подсветка номера 5вт)
12,1 - На холостом ходу с вкл. светом, стопом и поворотами (ближний 35вт + дальний 35вт + подсветка приборов 3*1,7вт + подсветка номера 5вт + стоп 21вт + повороты 10+10вт)
12,6 - Последний вариант при 2500 оборотов
В итоге планирую завтра покупать галогенку 55/60вт (возможно с +50% света), и, если найду толковую, диодку на стоп-подсветку номера