LIFAN CLUB

Разобрал на днях впускной коллектор, всё почистил а ДХХ не стал особо чистить, собрал всё на место - завожу а мотор на холостом под 3,5тыс оборотов молотит и никак не хочет сбрасывать обороты, что только не делал...грешил на крышку впускного коллектора ставил её на герметик, прокладку родную негде заказывать было, да и времени не было. Стал по очереди все впускные каналы рукой/тряпкой закрывать...методом исключения добрался до ДХХ и обнаружилось что он не работал.Его легко проверить на работающем двигле.
1.Выкручиваем-засовываем тряпку вместо него (обороты падают до 1000).
2.Начинаем газовать-штифт под начинает уходить внутрь, отпускаем газ - штифт возвращается в вытянутое положение.
У меня штифт от гари закис и не хотел двигаться, а внутри датчика чувствовались импульсы движения и он грелся заметно. Промыл элементарно - ВДшкой брызгаешь внутрь пару раз, переворачиваешь вниз(чтоб вся гарь/налёт слился). И смотришь как шток начинает ходить-если плавно в зависимости от подачи газа-значит работает как новый, если рывками - то повторить процедуру, либо провернуть пружину.
Мне помогло избавиться от рывкой на 3ей передачи при наборе в 40км/ч, да и машина резвее начала ехать.
Раньше до перепрошивки на 3ей никогда не было рывков, грешу что малёк со смесью переборщили в сторону увелечения.
Так что кто шился и после этого обнаруживается такая делема-90% из за прошивки.

Привет всем. Начал читать тему, но уж больно много написано.
посоветуйте у меня на Плывут обороты холостого хода, выше 900 не поднимается но наоборот дергается вниз где то на 700 а потом. а при наборе скорости на первой а особенно на второй скорости начинает чихать а потом с напором начинает набирать обороты.
Стояли старые свечи. Я поменял на новые. проблема вроде бы исчезла, но не на долго. через месяц у меня опять стало чихать и обороты плывут.
Заранее благодарю за помощь.

О! Один-в-один у меня так же... Причину и решение не знаю - подождем знатоков.

Попробуйте прочистить форсунки
Самый простой способ

Понятно. А что за баллончик? И где на форсунке "+"?

Без разницы где +. Баллончик для чистки карбюраторов под давлением

[quote="ANDREW66"][quote="ardo"]Привет всем. Начал читать тему, но уж больно много написано.
посоветуйте у меня на Плывут обороты холостого хода, выше 900 не поднимается но наоборот дергается вниз где то на 700 а потом. а при наборе скорости на первой а особенно на второй скорости начинает чихать а потом с напором начинает набирать обороты.
Стояли старые свечи. Я поменял на новые. проблема вроде бы исчезла, но не на долго. через месяц у меня опять стало чихать и обороты плывут.
Заранее благодарю за помощь.[/quote]
О! Один-в-один у меня так же... Причину и решение не знаю - подождем знатоков.[/quote]


На фишке РХХ четыре контакта. Если нет светодиодного индикатора можно использовать мультиметр. Сначала подключаемся к любой крайней паре. Мультиметр ставим на 20 вольт. На заведённом двигателе значение будет меняться как реверс +12 -12 . На второй паре должна быть такая же ситуация. Все четыре контакта прямиком идут на ЭБУ при отклонении проверить проводку. Или заменить ЭБУ.

Спасибо. Промеряем, пощупаем, понюхаем..!

Вот так нужно убедиться , что проблема в холостом ходе : снять гофру воздуховода, на заведённом двигателе, отключить колодку РХХ. Аккуратно двигатель может быть достаточно горячий пальцем перекрываем канал воздуховода РХХ на дросселе. При полном перекрытии машина глохнет . если нет ищем попадание воздуха после дросселя или через дроссель минуя РХХ. После делаем замеры управления ЭБУ и по необходимости меняем РХХ. По опыту скажу , что с пластиковой башкой работает лучше и более продолжительное время, менее собирает на себя нагар с вентиляции картерных газов.

На моей не то чтобы ХХ плавал, просто тахометр показывает не то, что хотелось бы. Так, как сейчас, вроде, не было раньше. - Пока двигатель холодный, показывает 1000 об./мин, и чуть больше. Потом, на ходу, когда выжимаю сцепление, или выключаю скорость, так же примерно - около 1000. Но стоит только остановиться, обороты через секунду падают до 900! Как будто работа клапана ХХ связана с показаниями спидометра. На нем - 0 и обороты падают. ЧуднО! И, кстати, сегодня поставил клапан Костромской от Нивы. По оборотам разницы не увидел. Но работа двигателя, как мне субъективно показалось, улучшилась - приемистость, динамика, провалов таких нет ... НО, заодно снимал весь дроссельный блок, промыл - блестит. Вошел в азарт, снял форсунки, промыл, как делал выше на видео chrysolite.
Может по этому мотор стал получше себя чувствовать. Но вот что делать с оборотами? Они стабильны, но завышены.