LIFAN CLUB

Меня также надули в эксисте, заказал новый, а продали старого образца с бумажной наклейкой, что это нового ...
На машину пока не ставил, валяется в багажнике.
Я смотрю Вы трубку с изгибом чуть выпрямили, а срезать не пытались, как кто то уже делал?

Я делал так (только фоток у меня нет и я не умею их размещать).
Купил тросик ручника от восмерки он в силиконовой оплетки, один конец у него примерно похож на наш тот который к кузову проворачивается, отрезал сколько мне нужно длину, кронштейн с желтой пластмассовой втулкой я снял со старого тросика и проиколхозил его к новому (сточив на наждаке на новом тросике его конец чтобы пролез в кронштейн). Другой конец тросика тот который крепиться на кронштейне коробки я сделал следующим способом: взял отрезал регулировочный винт со старого троса, воткнул его в ключ на 14 - 13 (это старый трубчатый или его еще называю торцовым ключем) а с другой стороны ключа воткнул новый трос, по длине подогнал чтобы все это было ровненько, без лишних изгибов, и поставил все на место (предварительно заклепав конец тросика тот который возле коробки, обычной гайкой). И работает все идеально, муфта легкая просто супер так как трос получился практически прямой и еще и в силиконовой оплетке. Да еще забыл написать мне пришлось кронштейн на коробке который стоит, немного подогнуть но не чего страшного не произошло. Пишите отвечу на любые вопросы.

[/quote]


Нет, я с трубкой не возился ничего не выпрямлял - на глазок мне показалось, что тросики и трубки один в один одинаковы. Видно только небольшое различие по толщине резинового чехла, на новом он чуточку тоньше.

P.S. Kosty, Вашу методику восстановления работы сцепления искренне считаю оправданной, но только в случае отсутствия перспектив приобретения данной автозапчасти в ближайших точках продаж. Не исключено, что в новых тросиках стоит трубка с силиконовым внутреним покрытием. Если это не так и если авто не продам, то наверное ближе к очередной зиме отпишусь, что сцепление снова становится "тугим". ))))

Всем доброго времени суток. Поменял сцепление в сборе на Лифан 1,3, а заодно и трос сцепления. При регулировке сцепления оказалось , что регулировочные гайки оказались в самом низу (осталось 3 витка на тросе возле рычага сцепления) т.е следующей регулировке может и не быть. Вопрос из-за чего и что грозит дальше, и как исправить положение или подрезать трос. Все бралось оригинальное, трос старого образца. Вопрос это уже поднимался, но ответа не последовало.

У меня на старом стертом сцеплении так, соответственно тебе надо длину троса уменьшать раз все новое, я думал когда сцепа меняется гайки на тросу вверху будут, а оно вон как бывает. Видимо придётся снять трос и идти в магазин сравнивать вживую с другими образцами.

Вчера поставил прямой трос нового образца на старый кронштейн. Ожидания не оправдались. Педаль очень тяжелая. При монтаже троса на старый кронштейн получаются два изгиба и трос напоминает латинскую букву S. После 30-ти минутной поездки трос еще и растянулся и сцепление фактически перестало работать. Заказал кронштейн за 330рэ в Экзисте, доставка в следующую среду.
Теперь ломаю голову: поменять тросик на старый (еще не выбросил) и ждать кронштейн, или продолжать тестировать новый? Но он может еще потянуться и уже отрегулировать его тогда не смогу.

Получил кронштейн. Болта в комплекте не было (кто-то выкладывал фото с болтом). При установке кронштейна, его пришлось подогнуть ударами молотка, т.к. не хватало длины троса для регулировки сцепления. Результат порадовал. Конечно, не гидравлика, но уже нормально.

Коллеги, мой бриз пробежал 152000 км. Сегодня трос порвался. Машина куплена весной 2008 года.
Михаил.