LIFAN CLUB

Появилась она, родимая. На пороге, под задней левой дверью. Краска местами вздулась. Ищу надежный, действенный способ остановить процесс "своими руками". "Бриз", 2008 г. в., в эксплуатации с того же года. Стояла в холодном гараже.

Процесс останавливается использованием ортофосфорной кислоты на зараженном участке. Счищаешь вздутую краску и еще немного вокруг, обрабатываешь кислотой, а затем зачищаешь и, после грунтовки, восстанавливаешь ЛКП. После обработки этой самой кислотой ржи там не будет долго и будет вам счастье.......

А какая видимая реакция должна быть на чистом металле, когда обрабатываешь ортофосфорной кислотой? Дело в том, что я ею обрабатывал (ранней весной). Как вода, ничего не происходило. Бадяженную, видимо купил. После прогрунтовал, покрасил, полачил. Позавчера увидел пузырьки вздутой краски на том же месте.

Парни, кто знает где купить "Блиц-цинк" или " Цинкор-Авто ZZZ", "Rust Stop" или "DINITROL ML"? В Ростове ничего этого нет. А может что посоветуете для скрытых полостей уже, скорее всего, прихваченных ржой?.

ANDREW66

Сразу после обработки начинается реакция с металлом (внешне похоже на обработку раны перекисью водорода) - появляется вспенивание и неприятный запах. В конце процесса преобразования металл становится светло-серого цвета, а места присутствия ржи - темнее.


Посмотри ТУТ

Сразу после обработки начинается реакция с металлом (внешне похоже на обработку раны перекисью водорода) - появляется вспенивание и неприятный запах. В конце процесса преобразования металл становится светло-серого цвета, а места присутствия ржи - темнее.

Точно паленка была..!

Вот результаты моих экспериментов с электролизным цинкованием своими руками в домашних условиях.




Кусок железа был зачищен до блеска и средняя часть обработана этим способом.




Это оборотная сторона. Здесь металл даже не зачищался. Прямо по рже.

Железяка провалялась под открытым небом ДВЕ недели! (были и дожди). Лично меня результат впечатлил. Выбираю время добраться до своих порогов. Процесс очень не сложный. Оболочка пальчиковой батарейки (лучше чистый цинк), паяльная кислота (с цинком), кусок провода, тампон из синтетики и все. Не понимаю, не ужели на заводе при изготовлении кузовов так сложно хотя бы частично оцинковать, не очень то это и дорого.

Короче, дезинформация с моей стороны .., прошу прощения. Стаканчики от батареек не цинк! Говорят из цинка были те, из советского времени, большие круглые (тож вопрос спорный). А в моем эксперименте оцинковка произошла тем цинком, который содержался в кислоте.
Я, к стати, сегодня закончил ремонт порога. Зачистил до метала все, что показалось подозрительным. То, что мне открылось - расстроило. В двух местах металл - насквозь. Сделал все что смог, зачищал, преобразовывал, потом все вокруг цинком. Дырки эпоксидкой, двукомпонентной шпатлевкой. Грунт, краска, лак... В данный момент выглядит не плохо, но..., думаю, что не на долго. Пороги самое сложное место, т. к. доступ внутрь не возможен. Там бы все зачистить и двустороннюю накладку с эпоксидкой, тогда можно было бы продлить жизнь, а так...

Да, еще забыл. После того как заделал дыры, задул внутрь порогов вот эту штуку, для скрытых полостей. Говоря, не плохая "штука". http://pilotawto.ru/uploads/shop/icons_ ... 1562d8.jpg
В комплекте были шлангочка, форсунка для крогового распыления и несколько пробок-заглушек из мягкого пластика. Так что допускается просверлить дырочку, куда уж совсем нет доступа, задуть и заткнуть.
Всем удачи.

Зачет челу! Химик ))
Потом дай дельные советы как обрабатывать и сохранить железо авто в идеале!