LIFAN CLUB

Да ну? Ты расскажиш как раз инжекторная машина любит езду при маленькой скорости и на повышенной передачи . И это уже обсуждалось и экономию оно как раз дает. Почитай кажется это есть на сайте в полезном описано.

ГДЕ?
Экономичные обороты инжекторного двигателя - от 2х до 3х тыщ, насколько я помню, ниже - зажиралово топлива и лёгкое засорялово движка за счёт неполного сгорания при нагрузке (педаль газа нажата). 60 км/ч на 5й передаче - двушки не наберётся, если я не ошибаюсь. Тем более если учесть городскую езду - постоянные притормаживания и т.п. Нееее, 5ю лучше на трассе врубать

Для ленивых http://www.lifan-club.com.ua/polezn/7.htm

Неее, при 60 км/ч на 5-й не будет экономии. Будет жрать ещё больше.
На 15-ке проверял с БК. Реальная экономия после 100,и к тому же не когда жмёшь чтоб разогнать,а когда едешь по по прямой,поддерживая постоянную скорость ( 100 - 160)

Зачем писать домыслы
Две машины с БК Лифан и чери на 5 при 60 по ровному самый экономичный расход . Каждый день это вижу .

могу вас поздравить но я верен своему опыту и опыту близких мне людей которые не один десяток лет зарулем все равно какой мотор инжектор карбюратор (НЕ ДИЗЕЛЬ) самые щадящие моторесурс обороты 3000 по расходу кстати 2500-3000 если не ускоряешься и не тормозишь а ровно едешь. а показания бортовых компьютеров ну незнаю наверное для тех кто новичек....

покрайней мере у меня 3110 с 402м мотором 300000 без кап.ремонта откатался и масло вёдрами не жрал

Какие к чёрту домыслы. Научись читать вдумчиво. Сопоставь цитаты:
"Новые двигатели с инжекторными системами впрыска работают наиболее эффективно на более низких оборотах. Например, сегодняшние дизельные двигатели выдают максимальный крутящий момент в районе 1700-1800 об/мин." (заметь - речь вообще про дизель)

и следующее:
"ДВИГАТЕЛЬ LF479Q1
Максимальный крутящий момент,
Нм /об.мин.
115/4800"

4800, заметил? Так что то что ты там прочёл, не истина в последней инстанции. Поройся в интернете, будешь удивлён

А по поводу реального расхода на Лифане - я наблюдаю картину несколько другую, нежели ты. Так что каждый пока остаётся при своём мнении.

Так как спор уже существует и каждый может думать по своему . Вот кому не лень почитать "расход по чери" там в принципе те же проблемы только уже написано на 12 листов почитайте может кому то поможет

http://www.chery-club.org/forums/viewto ... 0%BD%D0%B0

Есть также мнение что в инжекторных движках топливо не подается в цилиндры при закрытом дросселе и оборотах свыше определенного минимума (около 1500). Т е можно экономить двигаясь накатом не на нейтрали а на передаче. Надо проверить