LIFAN CLUB

я столкнулся стакой проблемой .пробег 350к.км,лил тоже мобил токо 10w40 до недавних пор проблем небыло. сейчас масло просто вылетает но загадка куда?на 5к.уровень падает на щупе меньше уровня,при этом машина Не дымит,Не На холдную Не гарячую,потеков нету двигатель сухой и чистый,но недавно заметил что в третем целиндре присутствует масло.поковырявшись в нете так и Не понял что вышло Со строя,одни говорят что маслосьемные кольца залигли другие что сальникам клапанов пришел п....ц.,а куда лезть в первую очередь так и Не понял. просто Не хочеться ковырять весь двигатель и менять все подряд.

эапчасти 100%джили ск 2008г.в 1.5 проверено есть донорский двигатель,специально проверял.

Народ сегодня случилась такая беда. Короче завел машину печка не греет. Ладно еду она греется. Решил короче долить тосол его выкидывало. Открыл клапан воздушный он травил травил. Открыл полностью и потом не хило дунуло чем то. печка загрела все стало хорошо. Двигатель был кипеченый. Что это значит что все двигтелю капец? Масло уровень такой же вроде. Тосолом из бачка не пахнет. на холостых при прогретом. не тосолом а выхлапами

мне почему то кажется что просто воздух сидел тем более что печка не грела к тому же ты говоришь что тослол убегает у тебя вот за место него воздух и скапливается

дунуло сильно я не ожидал такого. если воздушная пробка то серъёзная какая то. как то надо проверить.

на горячем двигателе вообще нельзя открывать пробку радиатора из-за перепада давления жидкость моментально может вскипеть а тем более если есть воздушная пробка в системе, просто прокачать выгнать воздух надо.

В сервисе сказали если нет эмульсии. Если не кипишь каждые 3 км. Значит всё ок.

8
+100!Радиатор отопителя-самое высокое по уровню место в системе охлаждения,и как следствие-наиболее вероятная точка завоздушивания.При этом t двигателя может быть в норме,но в салоне будет холодно,т.к. воздушная пробка препятствует циркуляции ОЖ через радиатор отопителя.Но... как правильно сказал DNK 1980-не следует открывать пробку,пока в системе присутствует избыточное давление.Хотя бы ради воизбежании ожогов кожных покровов.Именно благодаря давлению в системе ОЖ не кипит.По поводу эмульсии-виной этому пробитая прокладка ГБЦ.Проверить легко-вынуть маслянный щуп.Эмульсия в поддоне образуется вследртвии попадания некоторого кол-ва ОЖ в маслянные каналы.Также в воздушной гофре может наблюдаться налет в виде эмульсии.Туда ведь подведена вентиляция картера.И +может быть тосольный запах из выхлопной.Но если в Вашем случае эти симптомы не наблюдаются-значит и не парьтесь.Воздух надо обязательно выгонять-он нежелательный гость.Ну а по расходу масла-однозначно не скажешь.Может быть залегание колец,но при этом как правило падает компрессия.Помогает раскоксовка Хай Гир.Могут быть сальники клапанов и т.д.

Тема судя по дате затухла, но может кто из знающих людей подскажет.
Заменил масло (было зик, какое хз) залил шел 5х40 появился звон на одном цилиндре, предполагаю что вкладыш шатуна.
Свечи менял, нагара и намека на масло нет, свечи рабочие все 4, расход в норме.
Можно ли обойтись только заменой вкладышей без шлифовки колена? Заранее спасибо!